04.11.2007, 19:58
Hallo hier das neueste aus dem Hause
Arctic Cat hat das momentan hubraumstärkste ATV im Programm. Die Thundercat 1000. Jetzt wurden weitere Details zur Über-Katze bekannt.
Irgendwie musste es ja so kommen. Der Dampfhammer von Can Am spielt jetzt nur noch in der zweiten Liga. So wünschen sich das zumindestens die Macher der Thundercat. Damit könnte die Can AM-Vormachtstellung in der amerikanischen Quad Terrain Challenge gebrochen werden. Und die Hole Shots (Startgewinne), oft mit Preisgeldern von bis zu 2.000 Dollar dotiert, gehören dann auch nicht weiter regelmäßig den Piloten der kanadischen ATV-Marke.
Herzstück der Thundercat ist ein mächtiger 950 Kubik großer Zweizylinder mit Einspritzung. Man hat in Thief River Falls nicht nur einfach einen Motor größer gebohrt. Nein, der mächtige Zweizylinder wurde von Arctic Cat neu konstruiert. Und der ist der Hammer. Kein Schreibfehler: 253 Nm Drehmoment soll er nach Angaben des Herstellers haben! Aua. PS-Zahlen wurden noch nicht bekannt gegeben. Amerikanische Kollegen, die bereits Probefahren konnten, stimmen aber alle überein, dass die Thundercat mehr Dampf als die Can Am 800 hat. Festhalten ist ein Muss.
Das Chassis wurde geändert, um die urgewaltigen Kräfte, die der Motor freisetzt, einzufangen und unfreiwillige Wheelies zu verhindern. Der Rahmen ist deshalb um etwas mehr als 6 Zentimeter verlängert. Die Thundercat fährt auf neuen, extra von Maxxis entwickelten 4-Speed® 25 Zoll Radial Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dass soll dem seitlichen Walken der Reifen bei Kurvenfahrten entgegenwirken und der Fahrstabilität dienen. Die Federung wurde an das Extragewicht der neuen Katze angepasst. Um den Schwerpunkt mit Fahrer nach unten abzusenken hat sich das Sitzdesign geändert. Arctic Cat spricht jetzt vom im Sitz statt auf dem Sitz sitzen. Der Lenker ist der tieferen Sitzposition angepasst. Das Plastikkleid ist weiter gehalten. Der Fahrer ist so besser vor Schmutz geschützt.
Die wohl interessanteste Neuheit an der Thundercat die mit dem Motor einhergeht ist der “Spike Load Dampener”. Ein Begrenzer, der notwendig wurde, um CVT-Automatik, Antriebsstränge und Gelenkwellen vor der übermäßigen Kraft des Motors zu schützen. Der Begrenzer setzt während eines normalen Betriebs nicht ein. Wird aber per Gashub eine übermäßiger Drehmoment abgerufen kommt der Begrenzer in Aktion. Inwieweit das der blitzartigen Beschleunigung der Großkatze ins Handwerk pfuscht, finden wir im Eigenversuch heraus. Auch der starken Motorbremswirkung, die die Katze haben soll, fühlen wir bald auf den Zahn. Verkaufstart in den USA ist nach unseren Quellen zufolge Oktober 2007.
Hier der Link:http://www.atvscene.com/video07/machines...tride.html
Arctic Cat hat das momentan hubraumstärkste ATV im Programm. Die Thundercat 1000. Jetzt wurden weitere Details zur Über-Katze bekannt.
Irgendwie musste es ja so kommen. Der Dampfhammer von Can Am spielt jetzt nur noch in der zweiten Liga. So wünschen sich das zumindestens die Macher der Thundercat. Damit könnte die Can AM-Vormachtstellung in der amerikanischen Quad Terrain Challenge gebrochen werden. Und die Hole Shots (Startgewinne), oft mit Preisgeldern von bis zu 2.000 Dollar dotiert, gehören dann auch nicht weiter regelmäßig den Piloten der kanadischen ATV-Marke.
Herzstück der Thundercat ist ein mächtiger 950 Kubik großer Zweizylinder mit Einspritzung. Man hat in Thief River Falls nicht nur einfach einen Motor größer gebohrt. Nein, der mächtige Zweizylinder wurde von Arctic Cat neu konstruiert. Und der ist der Hammer. Kein Schreibfehler: 253 Nm Drehmoment soll er nach Angaben des Herstellers haben! Aua. PS-Zahlen wurden noch nicht bekannt gegeben. Amerikanische Kollegen, die bereits Probefahren konnten, stimmen aber alle überein, dass die Thundercat mehr Dampf als die Can Am 800 hat. Festhalten ist ein Muss.
Das Chassis wurde geändert, um die urgewaltigen Kräfte, die der Motor freisetzt, einzufangen und unfreiwillige Wheelies zu verhindern. Der Rahmen ist deshalb um etwas mehr als 6 Zentimeter verlängert. Die Thundercat fährt auf neuen, extra von Maxxis entwickelten 4-Speed® 25 Zoll Radial Reifen mit verstärkten Seitenwänden. Dass soll dem seitlichen Walken der Reifen bei Kurvenfahrten entgegenwirken und der Fahrstabilität dienen. Die Federung wurde an das Extragewicht der neuen Katze angepasst. Um den Schwerpunkt mit Fahrer nach unten abzusenken hat sich das Sitzdesign geändert. Arctic Cat spricht jetzt vom im Sitz statt auf dem Sitz sitzen. Der Lenker ist der tieferen Sitzposition angepasst. Das Plastikkleid ist weiter gehalten. Der Fahrer ist so besser vor Schmutz geschützt.
Die wohl interessanteste Neuheit an der Thundercat die mit dem Motor einhergeht ist der “Spike Load Dampener”. Ein Begrenzer, der notwendig wurde, um CVT-Automatik, Antriebsstränge und Gelenkwellen vor der übermäßigen Kraft des Motors zu schützen. Der Begrenzer setzt während eines normalen Betriebs nicht ein. Wird aber per Gashub eine übermäßiger Drehmoment abgerufen kommt der Begrenzer in Aktion. Inwieweit das der blitzartigen Beschleunigung der Großkatze ins Handwerk pfuscht, finden wir im Eigenversuch heraus. Auch der starken Motorbremswirkung, die die Katze haben soll, fühlen wir bald auf den Zahn. Verkaufstart in den USA ist nach unseren Quellen zufolge Oktober 2007.
Hier der Link:http://www.atvscene.com/video07/machines...tride.html
